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南京聚隆高性能尼龙在高速铁路中的应用

2017-05-19 10:09:45 南京聚隆 阅读

高速铁路是指通过改造原有线路或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了需要车辆达到一定标准速度外,路轨也需要配合提升。

具有质轻、高强度、耐腐蚀、易成型的高分子材料,愈来愈广泛地用于现代交通业。中国的高速铁路建设不仅仅给新材料企业带来了发展机会,同时也给新材料产业提出了更高的要求。

国家在高速铁路全面提速,设计了新型的铁路道岔,采用了混凝土岔枕,岔枕中配制了塑料绝缘套管,要求套管具有高强度、绝缘、强韧性等性能,现在多采用高强度增韧PA制造,用于高速铁路路基和轨道之间的减振材料。例如改性玻璃纤维增强增韧PA6, 拉伸强度大于160MPa,弯曲强度大于235MPa,压缩强度大于155MPa,冲击强度大于80Kj/㎡。绝缘套管是高速铁路道岔的关键部件,它关系着道岔的生产和使用,关系着道岔的使用使命和机车的安全行驶。

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主要材料有PA6和PA66,目前在道路工程中流较大的制品主要是轨距PA挡板座,橡胶轨枕垫板,道岔用尼龙轨撑座,尼龙轨距块,高速铁路道岔尼龙套管等。


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Wfp15a 轨距挡板                                                                         预埋套管                     


材料定义:Wfp15a/15u轨距挡板 PA6-GF30(BG6BK)   预埋套管    PA6(BI0VBK-S02)

典型牌号: BG6BK  、BI0VBK-S02

材料特点:BG6BK具有较高刚性和韧性,且制件表观优良    BI0VBK-S02具有优良韧性和流动性,成型效率高

具体应用:Wfp15a/15u轨距挡板、预埋套管


2、中国国产高速铁路扣件系统

1)WJ-8型扣件和弹条V型扣件

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WJ8-7型轨距挡板                      弹条V型扣件轨距挡板

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轨距块                                     预埋套管


材料定义:PA66-GF33   

典型牌号:AG7-S04、AG7BK-S04、AG7-S05、AG7-S02等(不同客户的牌号有所不同)

材料特点:具有较高刚性和韧性,耐疲劳、绝缘性优,尺寸稳定。 尤其是AG7-S02为耐低温牌号,可以用于-50℃环境下的轨枕扣件。

具体应用:WJ8-7型轨距挡板、弹条V型扣件轨距挡板、预埋套管、绝缘轨距块


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