南京聚隆高性能尼龙在高速铁路中的应用

高速铁路是指通过改造原有线路或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了需要车辆达到一定标准速度外，路轨也需要配合提升。

具有质轻、高强度、耐腐蚀、易成型的高分子材料，愈来愈广泛地用于现代交通业。中国的高速铁路建设不仅仅给新材料企业带来了发展机会，同时也给新材料产业提出了更高的要求。

国家在高速铁路全面提速，设计了新型的铁路道岔，采用了混凝土岔枕，岔枕中配制了塑料绝缘套管，要求套管具有高强度、绝缘、强韧性等性能，现在多采用高强度增韧PA制造，用于高速铁路路基和轨道之间的减振材料。例如改性玻璃纤维增强增韧PA6， 拉伸强度大于160MPa,弯曲强度大于235MPa,压缩强度大于155MPa，冲击强度大于80Kj/㎡。绝缘套管是高速铁路道岔的关键部件，它关系着道岔的生产和使用，关系着道岔的使用使命和机车的安全行驶。

主要材料有PA6和PA66，目前在道路工程中流较大的制品主要是轨距PA挡板座，橡胶轨枕垫板，道岔用尼龙轨撑座，尼龙轨距块，高速铁路道岔尼龙套管等。

Wfp15a 轨距挡板                                                                         预埋套管                     

材料定义：Wfp15a/15u轨距挡板 PA6-GF30（BG6BK）   预埋套管    PA6（BI0VBK-S02）

典型牌号： BG6BK  、BI0VBK-S02

材料特点：BG6BK具有较高刚性和韧性，且制件表观优良    BI0VBK-S02具有优良韧性和流动性，成型效率高

具体应用：Wfp15a/15u轨距挡板、预埋套管

2、中国国产高速铁路扣件系统

1）WJ-8型扣件和弹条V型扣件

WJ8-7型轨距挡板                      弹条V型扣件轨距挡板

轨距块                                     预埋套管

材料定义：PA66-GF33   

典型牌号：AG7-S04、AG7BK-S04、AG7-S05、AG7-S02等（不同客户的牌号有所不同）

材料特点：具有较高刚性和韧性，耐疲劳、绝缘性优，尺寸稳定。 尤其是AG7-S02为耐低温牌号，可以用于-50℃环境下的轨枕扣件。

具体应用：WJ8-7型轨距挡板、弹条V型扣件轨距挡板、预埋套管、绝缘轨距块